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融通行业景气:高速公路债务困境化解有提速之势

admin 2020-06-06 09:32:55 财经新闻 未知
    高速公路债务窘境化解有提速之势。记者留意到,5月下旬,湖北、甘肃两省向国度开发银行等银团平移置换债务近3000亿元。这相当于将贷款“短改长”——延长还款期限,同时降低本钱,以此缓解当地交投/交控集团债务压力。
 
    5月25日,湖北省交通投资集团有限公司与国度开发银行湖北省分行等9家金融机构签署《高速公路融资再布置银团贷款合同》,范围为1200亿元。
 
    上述银团贷款详细方式是,湖北交投先将所属22条高速公路的1200亿元贷款提早还完,再重新签署贷款合同。新贷款与过去相比,均匀贷款年限从10年延长至25年以上,贷款利率全部下调至基准利率以下,经测算可累计为公司俭省利息支出56亿元,到“十四五”末债务还本金额减少553亿元。
 
    同日,甘肃省公航旅集团与省内16家主要银行签署1673亿元债务重组协议,由此债务利率调低,还款期限统一熨平至30年,均匀每年还本支出降落约200亿元,利息支出降落15亿元左右。
 
    上述两笔债务合计2873亿元,其目的都在于化解高速公路存量债务风险。
 
    高速公路存量债务窘境由来已久。固然“贷款修路,收费还贷”看起来收益稳健,但大多数公路无法掩盖还本付息支出,特别是一些省级平台还会构成中央隐形债务风险。据交通运输部报告,2019年度全国收费公路通行费收支缺口为4026.5亿元,比上年减少116.8亿元,降落2.8%,缺口仍然较大。2019年年末,政府还贷公路债务余额28279.8亿元,占全国收费公路债务余额的53.5%。
 
    公开信息显现,早在2011年就有一些省份开端寻求公路债务处理方法,比方,2016年黑龙江省重组了2030年以内到期的收费公路存量债务,重组范围为147亿元,其要点在于延长贷款期限,减少还本压力。
 
    真正遭到市场较多关注的则是“山西形式”。2019年上半年,山西省交控集团向国度开发银行等银团平移置换债务2337亿元。其特性在于,债务置换的同时停止了资产重组,政企分开,完成企业化运营,有助于促进造血功用,提升偿债才能。
 
    总结来看,上述债务置换主体为省级交投/交控集团,银团则包括国度开发银行、国有五大行及局部股份行。其形式简而言之,就是以低利率、长期贷款置换高利率、短期贷款。一是避免利息“滚雪球”;二是避免债务违约,贷款本息与运营收益相匹配。
 
    关于上述大手笔债务置换,一个不可无视的大背景是,2019年5月,国务院办公厅印发的《深化收费公路制度变革取消高速公路省界收费站施行计划》提出,推进政府收费公路存量债务置换。允许中央政府债券置换截至2014年年底契合政策规则的政府收费公路存量债务,优化债务构造,减轻债务利息担负,防备化解债务风险,为取消高速公路省界收费站发明有利条件。
 
    今年以来市场活动性宽松,各种鼓舞信贷投放的政策频出,施行大额债务置换也赶上了好的政策机遇。
 
    不过,上述处理计划也在市场引发一定争议——如此操作能否会将政府债务风险转移至银行体系?
 
    新网银行首席研讨员董希淼以为,如此大致量的债务不平移置换,可能风险会更大。若不以时间换空间,银行可能实践损失更大,招致大量不良贷款的呈现。对这些平台来说,延长期限减缓还债压力,也取得喘息时机。不光是高速公路,其他中央平台都有这样的债务置换,前提是双方协商还是要基于市场化,尽量减少行政干预。
 
    据悉,内蒙古、青海等地也正着手推进公路债务重组。

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